处置汽车和芯片后，雷军下一个攻关方针会是什么？小米在最新一季财报中给出了部分陈迹。

5月27日晚发布的2025年第一季度财报中，小米公告称由于进一步加多了对AI业务的干与，自2025年第一季度起，小米智能电动汽车等立异业务磋商分部，改名为智能电动汽车及AI等立异业务磋商分部。

这依然是已往一年中小米第二次调动业务架构。2024年第二季度，在小米首款汽车SU7老成大范围量产开卖后，小米将旗下业务从原本的手机、IoT及活命、互联网就业和其他等四大板块，辞别为手机×AIoT分部，及智能电动汽车等立异业务分部两大板块。

每次架构调整的背后，皆是雷军对当下小米资源的一次再分拨。之前大搞汽车时是这么，如今，跟着AI被列为与汽车同等要紧的板块业务，小米未必也要准备大搞AI了。

这也能从小米官方财报中的表述中窥见脉络。在一季度财报中，小米荒野标明作风，“咱们捏续推动基座大说话模子盘问。”

随后召开的财报电话会上，小米总裁卢伟冰更是开篇就提到了AI大模子，暗意东说念主工智能和芯片，是“小米十分要紧的两个子计谋”。

上一家公开暗意追赶基础大模子盘问的造车厂商，还要数梦想。旧年12月的AI Talk访谈录上，梦想汽车首创东说念主李想首度公开我方要追赶AGI（通用东说念主工智能）的决心，并称梦想汽车的定位是一家AI公司，而非汽车公司。

自研基础大模子，被李想视为电动车行业在智能化下半场胜出的要害分水岭。届时，莫得基础大模子作念扶植的电动车企，很可能会在智能驾驶方面失去竞争性。

如今，通过将AI与汽车业务更精细绑定的表情，雷军不仅也想把基础大模子打造为小米汽车的竞争上风，况兼还有着比李想更充足的弹药库。

2025年第一季度，小米在收入和利润上皆创下了历史新高：总收入1113亿元，同比增长47.4%，诱骗两个季度杀青单季度营收破千亿元；经调整净利润107亿元，同比增长64.5%，初次杀青单季度经调整净利润破百亿元。

尽管财报喜东说念主，但不同于李想明确我方将追求AGI的方针，小米的基础大模子研发策略，仍有些迂缓：其是否会干与超大参数的预教师，是否将追求AGI等等，皆有待官方进一步揭秘。

但从短期来看，小米在大模子上的干与力度，仍看守在一个保守情状。卢伟冰很是补充讲明说念，面前小米选择作念基座大模子，“最要紧的原因是为我方的业务就业。”

A

更充足的弹药支捏，扫清了雷军攻坚大模子的黄雀伺蝉。

2025年第一季度，小米人人智高手机出货量达到4180万台，同比增长3.0%，位居人人前三，收入达到506亿元，同比增长8.9%。其中，中国大陆地区认知尤为亮眼，Canalys数据显现，小米手机在时隔十年后重归国内出货量第一。

国内大卖的背后，除了国补等政策性身分的激发，还有小米线下渠说念扩展带来的审视。

2024年一季度财报发布后，小米对外公布了两个新方针：一是将当年汽车托福方针由10万辆，增至12万辆；二是将小米之家门店数，用三年时候到2026年，从现存1万家傍边拓展至2万家。

自此，小米重启线下门店扩展计算。本年一季度，小米国内线下零卖店数目，环比新增高出1000家，总店数约1.6万家。官方瞻望，到2025年底前，小米国内线下零卖店数目就将提前达到2万家方针。

5月份刚刚对外亮相的自研芯片玄戒O1，则有望成为推动小米手机销量增长的新利好身分。

凭证卢伟冰先容，小米暂时还不会讨论在中低端手机中搭载XRING（玄戒）芯片，面前只专注于旗舰芯片，且仅用于旗舰系列手机。此外，面前小米还将不息专注于旗舰SoC芯片研发职责，并同步鼓舞5G基带芯片的自研职责，莫得开发智驾芯片的计算。

手机以外，行为小米新增长引擎的汽车业务，离盈利也仅剩一步之遥。

受益于汽车销量的贬抑攀升，2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等立异业务分部总收入186亿元，其中，智能电动汽车收入181亿元，其他关系业务收入5亿元。

小米智能电动汽车及关系业务的毛利率也跟着销量一说念走高，从旧年二季度的17.1%，攀升至本年一季度的23.2%。

与毛利率升迁一同到来的，则是小米汽车缓缓收窄的亏蚀额度。自2024年二季度初次裸露汽车业务数据以来，包括小米汽车等立异业务在内的经调整净亏蚀逐季下落，从18亿元一说念收窄至本年一季度的5亿元。

对比靠着小鹏M03爆款车型喊出年内盈利的小鹏汽车，其本年一季度的净亏蚀为6.6亿元。以此推算，小米汽车杀后生内盈利也将是八成率事件。

也恰是在盈利有望的底气之下，卢伟冰谈及新车YU7可能对SU7变成的影响时，直言“实足不顾忌SU7的销量会受到影响，（SU7）价钱也不会（因为YU7）镌汰。”

比拟外界对两款车型会不会里面打架的担忧，卢伟冰更顾忌的是产能严重不及的问题。毕竟，小米SU7即便依然发售高出一年，面前提车周期仍看守在30周以上。这也使得卢伟冰来了句凡尔赛发言，“也曾有大批的敌手想要用各式技能与咱们对打，可是事到如今，你会发现他们一个能打的皆莫得，好多居品的销量连SU7的十分之一，以致5%皆莫得。”

B

手机和汽车业务的亮眼认知，给了当下雷军和小米狂放干与大模子的底气和安全感。

不同于此前财报宦官方对大模子较为迂缓的表态，一季度财报中，小米明确我方将捏续推动基座大说话模子盘问。

对比来看，在2023一季度财报电话会中，卢伟冰在先容小米依然于4媒人成组建AI现实室大模子团队外，曾讲到小米不会盘问通用大说话模子，且小米研发大模子的念念考点，是何如与具体业务结合起来，并将其转动为业务效劳。

除了避通畅用大模子研发的高干与本钱压力外，彼时小米以致不摈斥废弃自研计算。卢伟冰提到，小米也可能通过投资外部步地，布局大模子赛说念，或者引进第三方大模子居品，融入小米居品体系。

在2024年内，小米旗下东说念主工智能助手“小爱同学”，就先后与阿里云通义大模子，以及字节豆包大模子接踵达成勾通。

从之前的策略迂缓到当今狂放干与大模子、且捏续推动基础大模子研发的作风养息，背后则是小米表里部的发展情况有了新的变化。

里面来看，在ChatGPT掀翻新一轮AI大战之际，小米正入辖下手首款汽车和首款自研旗舰芯片的量产职责。那时，比拟大模子，SU7的上市和销售，以及玄戒O1的流片和查验，无疑皆是比大模子更要紧的事情。

外部来看，小米手机冲高的窘境，重迭外界对小米造车能否收效的质疑，小米股价永远低迷。2023年8月份时，斥地8年的梦想，以致在市值上追平了斥地13年的小米。那时，梦想港股市值高出3200亿港元，小米港股市值不到3100亿港元。

恰是在汽车销量大涨，且诱骗多季度杀青盈利的前提下，李想才有了对外文告追赶AGI的底气和勇气。如今，也正巧在小米手机冲高有了阶段性效劳，且汽车业务缓缓站稳脚跟之际，雷军才有了要狂放干与AI大模子的作风变化。

且上述作风变化的苗头，更早一步体当今雷军对AI顶尖东说念主才的争夺上。

旧年12月，第一财经爆料称，雷军疑似开出千万年薪躬行挖来“95后天才青娥”罗福莉，后者是DeepSeek V2开源模子的要害开发者。本年2月份，红星新闻报说念称罗福莉已老成加盟小米，供职于小米AI现实室，率领小米大模子团队。

C

无论李想照旧雷军，狂放干与基础大模子研发的中枢宗旨，皆是为了升迁本人业务的行业竞争力。

李想以致合计基座模子畴昔即是东说念主工智能时间的操作系统+编程说话，而基座模子所构建出的东说念主工智能超等居品，则将会是新一代进口——“它会在悉数斥地之上，在悉数就业之上。”李想畅想说念。

如斯一来，李想不仅有望匡助重塑梦想汽车的居品竞争力，况兼还为受困于买卖化长途的大模子，找到了现成的买卖落地场景——汽车，从而杀青乔布斯所谓软硬一体的协同发展策略。

凭借智能驾驶边界的时候跳动，汽车厂商能够进一步吸援用户下单，反过来，更多用户购买行径的发生，又能够匡助汽车厂商有实足的资金投资时候，最终杀青一个良性的滚雪球效应。

比拟于李想为梦想汽车构建的上述买卖愿景，雷军还有着比李想更为遑急的AI大模子足下需求。

比拟对汽车的矫正，大模子敌手机的矫正更为深切，且竞争也更为热烈。在AI方面进展沉稳的苹果，依然向外界展示了不喜爱大模子研发的后果有多严重。

想要在日趋同质化的竞争中不掉队，雷军就不得不在AI手机上干与更多的资源。若是还想搞出极少互异化的体验，那自研基础大模子便成了必备技能之一。

值得审视的是，不同于李想面前仅有汽车这一个硬件品类，雷军在汽车和手机以外，还布局了一系列IoT居品，AI大模子+硬件的风口，也容不得雷军疏漏。

拿当下热点的AI眼镜来说，在Meta、阿里、百度等依然有所行径以外，字节也擦掌磨拳，小米更是依然结合外部生态企业推出了雷同居品，且里面被爆出还在研发小米牌眼镜居品，有望年内推出。

另一大火的具身智能，也早已成为造车企业共同盯上的新地点。

小鹏靠着M03爆款车型回血之后，本年4月份上海车缓期间，何小鹏初次对外展示了自研的东说念主形机器东说念主IRON，并暗意小鹏东说念主形机器东说念主已进入工场实训阶段，方针是在2026年杀青范围化工业量产。

在小米汽车业务和芯片研发尚未走到揭晓时刻的2022年前后，东说念主形机器东说念主一度是雷军演讲中的重磅居品。

2021年发布首款仿生四足机器东说念主CyberDog后，次年8月，雷军对外展示了小米首款全尺寸东说念主形仿盼望器东说念主CyberOne。凭证雷军的式样，CyberOne与马斯克推出的Tesla Bot用途相似，皆将用以就业东说念主，匡助东说念主解决一些辅助性职责。尔后，对于CyberOne的量产时候和价钱，便一直成谜。

如今，在汽车业务上掀开场合后的雷军，会不会也像何小鹏相通欧洲杯体育，重拾对机器东说念主的喜爱呢？