据欧盟法院（CJEU）网上文献长远，因被欧盟委员会加征关税，三家中国汽车制造商上汽集团、清静控股集团和比亚迪于终末期限前一天的 1 月 21 日向欧盟平日法院拿告状讼。平日法院是欧盟法院两个分庭中级别较低的一个亚bo体育网，其诉讼阵势平均捏续 18 个月，且不错上诉。不外，欧盟法院并莫得提供案件的进一步细节。此外，中国机电居品收支口商会（CCCME）也于 1 月 22 日向欧盟法院漠视汇报。这些法律活动符号着中国车企和行业机构对欧盟关税计谋的雅致回答。

2024 年 10 月 29 日，欧盟委员会在收尾对中国电动汽车的反补贴访问后，决定对从中国入口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。其中，比亚迪、清静和上汽集团诀别被加征 17.0%、18.8% 和 35.3% 的关税。

欧盟对中国电动汽车初始反补贴访问所有访问流程充满争议，在莫得任何欧盟企业漠视反补贴访问诉求的情况下，欧盟委员会自行初始访问，这一滑为被外界质疑。访问的最大争议点在于欧盟《反补贴基本条例》第 28 条所谓的"不配合访问"部分，该条例国法，被访问企业若出现阻隔提供信息、莫得实时提供信息或者妨碍访问 / 提供演叨信息的情况，欧盟委员会就不错诈欺现存事实，而非企业提供的凭据，径直计较反补贴额度并进行裁决。

濒临欧盟的这一举措，中方暗意强烈反对。欧盟中国商暗意，对欧委会这一买卖保护目标作念法暗意强烈活气和鉴定反对。欧盟中国商会强调，中国制造电动汽车的上风不是基于补贴，而是基于产业范围、举座供应链上风及阛阓强横竞争。欧委会不自制地诈欺买卖器具防止电动汽车解放买卖，这种保护目标作念法只会伤害欧洲汽车产业本人的韧性，冲击自制竞争环境和欧盟本人绿色转型，并加重中欧买卖垂死，向人人配合和绿色发展发出极其失实的信号。

从人人视角来看，欧盟加征关税的作念法被合计是害东说念主害己。连年来，中国企业在电动汽车技能方面获取权臣逾越，在价钱、电板闭幕和自动驾驶范围齐具有上风。中国电动汽车企业以较低资本大范围坐蓐高品质汽车，有助于欧洲缓解新排放轮番和捏续通胀带来的压力。戒指中国电动汽车的干涉，将让欧洲错失要紧机遇，防止其技能发展，迫使欧洲制造商依赖价钱较高的供应商，导致所有行业资本高潮，影响欧洲应答式样变化的活动，减缓电动汽车在欧洲的执行速率，缩短当地阛阓的竞争力。

欧盟对中国车企加征关税这一事件，对中欧汽车行业的发展带来诸多挑战，但也蕴含着新的机遇。关于中国车企而言，这是一次严峻的西席，需要加速国外化布局，提高技能翻新才智，增强居品竞争力，以应答买卖保护目标带来的冲击。同期，中国车企也应积极参与国外绿色买卖新国法、新轮番的制定，不可被迫奉陪，要充分诈欺国外买卖新国法酝酿和酿成的新机会鼓舞国内要津行业的低碳转型。

尽管欧盟加征关税，但中国车企的竞争力并未受到内容性减轻。一方面，中国车企不错通过技能翻新和资本优化进一步提高居品质价比。另一方面，欧盟的关税计谋可能促使中国车企在欧洲原土建厂，从而绕开关税壁垒。此外，欧盟里面也对关税计谋存在不合。部分人人合计，与中国配合才是提高欧洲汽车产业竞争力的有用阶梯。欧盟委员会主席冯莱德恩近期也强调了与中国配合的紧迫性，长远出欧盟对中国新动力汽车产业的招供。

关于欧盟来说，应该奉行愈加灵通的买卖计谋，将本人定位为配合桥梁而非竞争推手，加强与中国在电动汽车范围的配合，共同鼓舞人人汽车产业的可捏续发展。但愿中欧两边大略通过对话协商，妥善贬责这一买卖争端，竣事互利共赢的地点。

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