当下，旅行话题成为了各个酬酢平台、短视频平台的流量高地，“替我旅游、替我目田”等评述也成了收罗热梗。元旦期间，几位年青东谈主驾驶零跑SUV家眷跳跃10000公里奔赴北极圈追寻新年第一缕极光的视频径直“火出圈”，不少东谈主疑问：中国新能源汽车品性照旧这样强了?15万级自主SUV也能带寰球 看寰宇?今天，咱们就来望望一个年青的中国汽车品牌，为何能置身第一梯队。

自驾北欧与老例的国内资料出行有不少差别，领先是后勤保险方面更贫苦，车辆如若出现故障将无法取得实时的维修或者配件更换;其次，低温严寒影响电板化学活性，合营车内供暖造成双重压力;第三，在冰雪中穿越，车身刚性、底盘调校、安全赞助系统也十足不成拖后腿。

视频骄慢，车队从斯德哥尔摩登程，沿着波罗地亚湾抵达芬兰，接着转战挪威完成“追极光”的旅程。车辆奔袭10000公里，途中还遭受目生狂风雪，在北极圈内零下几十度的严寒中作念到了全程无故障，各方面王人采纳住了“实战”的检会。特殊是零跑C11，1.5L增程器加满47L油就领有978km续航，展现了零跑汽车在新能源规模的强盛实力。

四肢一款15万级中型SUV，零跑C11增程版搭载了零跑汽车自主研发的承接式大模组电板包，43.74kWh电板在CLTC工况下的纯电续航里程高达300公里，而同价位的增程、插混SUV纯电续航大部分还处于120-250公里的水平，5.2L百公里的亏电油耗合营更长的纯电续航，无疑能为用户带来更天简直出行上风。

除了电板容量大，动能回收系统、智能电控系统、增程发电时候等方面的中枢上风才是突显时候实力的重要。零跑C11增程版全系标配四叶草中央集成式电子电气架构，座舱、智驾、车身、能源四域合一，整车相沿OTA升级!

其中智能能量回收系统和精确的能量瞻望算法，不错凭证驾驶员的驾驶风气和实时路况，智能地曲折能量科罚计谋，优化电板的SOC规模及功率输出，从而提供更为智能的充电计谋，灵验延迟了电板的续航智力。

而零跑AI BMS大数据智能电板科罚系统则是低温续航裁减的“克星”，系统会实时检测电板现象，通过自允洽热科罚优化、充电计谋和能量科罚优化，愚弄云霄大数据将电板的现象实时反映给车主，进一步培植低温现象下电板系统的寿命和安全性。

由于发动机不参与直驱，是以低温环境下相通检会增程器的发电后果、电板的快充智力以及电机的踏实性。零跑C11增程版搭载的1.5L发动机比传统燃油车的发动机更紧凑，通过自主研发单独规划，让发动机与发电机纠合，高效区叠加进一步培植举座性能并裁减转动和杂音。同期，通过一格局冷热科罚系统，增强发动机和电板组的环境允洽性和工况允洽性，确保车辆不错在-30~50℃的温度下浅近职责，为车内提供供暖也无谓迥殊电耗！电机则配备自研高性能油冷时候，不祥作念到一语气屡次零百加快性能无衰减，因此，整套能源系统在极点阵势条款下也能保握出色的性能。

除了时候上的硬核发扬，零跑C11在“追光之旅”中还展现出了其东谈主性化的一面：高邃晓龙8295P芯片合营全新一代Leap OS操作系统，带来极致的车机体验；后备箱空间饱胀大，装得下露营装备、行李箱以及食品和水这些必须品；除了车内空调与座椅加热功能为乘客提供了仁爱的呵护除外，车辆还相沿220V外放电，即便在严寒的户外环境中，依然能依期吃到一口“热饭”。

零跑C11还配备同价位稀有的前双叉臂+后五连杆式寂然悬架组合，厚谈的用料注定的底盘发扬的“下限”更高，前后双FSD可变阻尼减振器不祥灵验过滤转动保握车身郑重，在后驱的加握下，能带来忘形豪车级的操控发扬。

资料出行，智能驾驶赞助系统每每能在重要期间阐扬大作用。零跑C11相沿L2级智能驾驶赞助，搭载Leapmotor Pilot赞助驾驶系统，配备200万像素的双现在向感知录像头、300万像素环顾录像头、12颗超声波雷达和3个毫米波雷达，可竣事自允洽巡航、车谈保握、自动停车以及主动安全预警系统等功能。而在高配车型身上，还配备128线激光雷达、英伟达DRIVE Orin X高算力芯片，相沿自动坎坷匝谈和自动变谈超车的高阶智驾。

　　终末

2024年，零跑汽车销量为293724辆‌，同比增长104%，成为第二家盈利的 “造车新势力”，年青的它莫得传统车企在居品、产线和时候上“难以采取”的连累体育游戏app平台，因此在居品定位、时候研发、造型规划等方面均走在行业的最前沿，过程10年的恰当发展，才有了如今的亮眼发扬。零跑SUV家眷“北极追光之旅”除了是一次话题出圈，更是一次时候展示，安全可靠、踏实高效的，这才是优质出行搭子该有的形势。