出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫、沈达炜

图片开头丨作家拍摄

行为年度车市的收官之战，广州车展如并吞面镜子，照出各家车企的高光、阴霾、无奈以及寂寥。

与频年来车展的情况大要疏浚，新动力依旧是这次车展的重心眷注对象。、比亚迪两家广东企业在主场包下一整层展位，威望庞杂；小米、乐说念、翼真等品牌初度亮相广州车展；大浪淘沙，还有13个品牌暗暗缺席。

诚然本届车展重磅首发的新车数目有所减少，但不虞味着各家车企无牌可打，寰球纷繁在智能化等方面进行着明争暗斗。浩繁车企展示了其端到端大模子、新时代、新品牌的最新遵循。

吵杂不起来的车展，实则嗟叹万千。

华米抢风头，新势力静暗暗

尽管广州车展热度暴减，但和华为依旧占据了全都的流量上风。

自带“流量圣体”的雷军险些是“东说念主到哪，东说念主群就跟到哪”，小米展台在发布活动亦然里三层外三层被围不雅。这次引起眷注的是小米SU7 Ultra原型车，此前雷军曾暗意小米SU7 Ultra量产版将于来岁3月谨慎上市。据官方数据，只是预售10分钟小订就冲破了3680台。

展台发布会后，雷军探访了小鹏、乐说念等多家新势力展台，以至还打卡了、飞驰、宾利、长安、长城等，所到之处东说念主头攒动。

余承东的出现相同引起极大眷注，其联袂奇瑞控股集团党委布告、董事长尹同跃一同先容了智界 R7 和智界 S7两款车型。

鸿蒙智行展台上，问界M5、M7、M9，智界S7、R7，享界S9统统登台。不外，新东说念主“尊界”首款居品并莫得在车展上公开亮相，而是在展区内确立了邀请制的共享空间，让这款订价百万元级别的行政轿车又多了一层高明感。

值得一提的是，赛力斯在广州车展上如故成立了孤独岗亭，颇有“分家立户”的架势，诚然热度不足鸿蒙智行，但也算是迈出了孤独的一小步。

除了鸿蒙智行展台上“四界”，的热度还贯衣着各个场馆之中，包括阿维塔、长安深蓝、岚图、方程豹、奥迪、广汽等多个品牌也都搭载了华为ADS智驾决策，成为展台发布和采访间的热点议题。

相较之下，少有新品发布的新势力车企在本次车展显得阴霾许多。除了零跑亮相了全新 B10 车型、极越亮相AI智驾超跑极越ROBO X，蔚小理哪吒都只展出了已发布的车型。

在零跑展台上，全新B系列首款车型B10引来诸多眷注，零跑方面暗意，B10指标于2025年一季度谨慎开售，况兼B系列旗下的三款居品都将在来岁内发布。

B10 继承零跑LEAP3.5的时代架构，出于舱驾和会的考量，这款车型搭载了高通8295座舱芯片和8650智驾芯片，这算是业内少有的智驾硬件决策，零跑方面暗意，来岁会在智驾层面发力。

极越展出的超跑极越ROBO X相同集结了好多眼神，这一车型仅意向金达到49999元，预测在2027年已毕量产。

莫得新车发布的蔚小理则是进行了惯例的动态更新，小鹏告示了“车位到车位”的智驾决策谨慎开启全网首测，盼望告示将于 11 月底谨慎推送 OTA 6.5 版块车机系统，新增车位到车位智能驾驶、 R-MAI 后向误加快扼制、 R-AEB 后向自动进犯制动、 掌上车机等功能。

蔚来则是保合手静默，子品牌乐说念被推向了台前。尽管唯唯一款车型，尽管初度参展，但乐说念并莫得并入蔚来展台，而所以孤独展台的品牌身份参展。

收尾 11 月 14 日，乐说念托福超 7000 台新车。面对近期被诟病的托福慢的问题，艾铁成暗意托福正按着打算的节律进行，12 月会托福过万，来岁 1-2 月往1.5万、2 万爬升，3 月份争取托福 2 万。

即使一车未发，蔚小理展台依旧有流量，而近期被曝出闭店、停产等多项负面音书的哪吒险些成了车展小透明。

诚然看起来各家新势力都堕入了千里寂时刻，但背后原因却各不疏浚。其中，盼望上半年告示放缓纯电居品的上市节律，导致下半年新品出现断层，暂无新车可发；小鹏在车展前一周如故召开了AI科技日和小鹏P7+发布会；而蔚来则是因为 NIO DAY 举办在即，正在为下个月的年末盛宴蓄力。但弗成否定的是，在本年广州车展，新势力的热度大不如前，聚光灯发生了转向。

结伙转型濒临诸多挑战

东风日产副总司理周峰在采访中曾言，在今天的新动力汽车市集上，结伙公司投放的居品数目唯独12%，约30款车型，因此他合计，“结伙公司作念不好新动力”这一判断为时过早，它们还莫得进场。收尾本年10月，日系在华份额如故萎缩至12.9%，近乎腰斩。比拟同时德系15.8%的市集份额，压力分解更大。

那么问题来了，它们什么时代进场呢？这次广州车展如故看到了头绪。

首当其冲的是丰田。广汽丰田铂智3X行为A级纯电SUV ，10万级别订价关于打工东说念主来说也短长常亲民，空间宽大配置丰富，性价比极高。而最值得讲的是，铂智3X用上了Momenta 5.0，成为结伙品牌首个已毕一段式端到端智驾的车型，1个激光、3个毫米波、12个超声波雷达，还有11个录像头，能已毕高速和城区的提拔驾驶。

谁能猜度，有朝一日结伙品牌也能成为性价比的代表，一款价钱仅在10万级的纯电SUV，配置王人全，实用可靠，CarPlay和华为HiCar均有配备。最要害的是，它还挂着阿谁你老到，家里亲戚都意志的毒头标。

东风日产则是推出了基于东风日产新动力时代架构打造的首款纯电动轿车N7。

新车搭载了鸿蒙智能座舱和8295P芯片，智能驾驶继承Momenta的决策，无图已毕高速领航NOA、全场景停车，还有城市记挂领航NOA，确保宇宙界限都能开。电板继承91.3度的刀片电板，CLTC续航两驱版702km，四驱版630km，撑合手双枪快充。

说到日产，就不得不提大沙发的传统，N7配备了AI零压云毯座椅，有49个传感器构成的电子皮肤，能精确感应到1毫牛的体压变化，自动调换座椅体验。

中国用户心爱这么的车，日产也需要这么的居品来在中国市集站稳脚跟。

本田方面，第一款车型烨P7由广汽本田负责出产，并指标在年内干涉市集销售。烨P7看上去完全颠覆了本田的传统形象。驾驶乐趣是烨P7的中枢上风，双叉臂+5连杆，ADS吊挂跑车级底盘硬件，前后黄金比例配重50:50，4.6秒即可破百。

广汽本田还告示将建立一个全新的电动车工场，年底谨慎投产，并暗意指标三年内推出三款新车，包括中高档轿车和大型SUV，“烨”品牌将是广汽本田电动行状的透彻变革。

在本次广州车展上，咱们看到了日系品牌的滚动想路，牢牢拥抱在华进修产业链，如鸿蒙座舱、Momenta智驾等，再加上我方品牌的独到格调，居品落地赶快。

比拟日系，群众和通用的“进场”如故有了收效。南北群众的ID系列车型现在在国内市集有了一定知名度，上汽群众的ID家眷如故大略保合手月销万辆的得益。

而通用这边，2024年别克迎来居品密集更新换代。别克MPV家眷从2025款世纪CENTURY到GL8 PHEV、全新GL8陆尊构成MPV阵营，加上别克在9月份全球首发的新动力MPV成见车OMPV，在本次车展上展现出了MPV市集焕新的形象。

别管友商奈何吹，别克GL8之于MPV的含金量是难以撼动的。11月第一周MPV终局销量自大，别克GL8以1930+辆的得益登顶，GL8 PHEV、GL8陆尊和GL8陆上公事舱均保合手热销态势，在各自细分市集均保合手了优异的得益。

别克MPV领有市聚集最广的居品布局、包括“真龙”插混、高居品保值率、以及朝上200万用户的口碑。全新一代昂科威Plus、君越2025白金款、别克E5等车型也凭“限时一口价”等营销技巧，获取了较好的市集说明。

乘联会数据自大，10月，主流结伙车企新车批发量约为57万辆，同比下滑20%，然而环比增长为7%。在这么的布景下，结伙品牌出头出头，“进场后”市集说明上也濒临着诸多挑战。

豪华品牌没了轻佻感

本年下半年，被价钱战、经销商门店关停的各式音书包围的以BBA为首的豪华品牌们，在中国市集的发展碰到了更大阻力，面对国内汽车厂商对市集份额的加快啃食，BBA们也早已没了昔日的轻佻感。

现在良马已在中国建成德国以外最大、最完备的研发蚁集，具备全栈智能网联汽车软件开发才能。

在本次广州车展，良马发布了配备V2X模块的良马5系车型，据良马先容，V2X 时代是已毕高阶自动驾驶的要害时代之一，现在良马 V2X 时代可已毕前车进犯制动预警 (EBW)、闯红灯预警 (RLVW) 以及十字街头横向来车碰撞预警 (ICW) 3 个主动安全预警功能。据悉，从2025年1月起，搭配“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系将在沈阳量产。

另外，良马还告示，首款国产“新世代”车型将于2026年在良马沈阳铁西工场里达厂区下线。

比拟良马，奥迪的电动化转型遵循愈加分解，且呈现出四环美艳与AUDI的双品牌计谋。

一汽奥迪梳理车型定名，为电动化闪开。从车展发布的Q6L e-tron来看，尽管PPE平台与国内面前时代存在一定的差距，但弗成否定的是，畅通操控如故天花板级别的存在，味儿笃定是对的。

原土化方面，Q6L e-tron和华为合营了“双激光雷达+视觉和会感知决策“，已毕了无图L2++全场景智驾，终点于通过合营的模式平直把自己最大的短板平直补王人。

上汽奥迪的作念法很不一样。上汽莫得平直用奥迪的遐想，而且平直用了智己L7/LS7的E1架构，800V高压系统、后轮转向、空气吊挂CDC这些时代，以至连上汽的亲昆季Momenta也平直拿来即用，居品落地赶快，来岁二季度就能上市托福。

至于消耗者是采取“四环”，如故“字母”，等等市集响应。

飞驰则显得较为冷清，电动大G、GLC coupe和年款的EQE三款新车，备受期待的飞驰纯电G级越野车G 580首发很是版谨慎上市，售价217万元。除此以外，这次飞驰贯注宣传了在电动化安全方面的实力。

也曾的新势力都想踩一脚传统豪华品牌，这一次传统豪华品牌莫得了过去的轻佻感。坚合手走我方的路，如故摸着新势力过河，品牌溢价在现阶段已难以成为输赢的要害。

传统车企狂卷智驾

传统车企这边，除了有多款居品发布——中大型旗舰MPV比亚迪夏的内饰发布、腾势N9亮相、腾势Z9上市，长安、广汽、长城、东风、上汽等都将传播重心放在智驾层面。

兴趣的是，各家车企都一口同声高喊出“进入智驾第一梯队”的标语，只不外无东说念主暴露梯队的尺度线在哪。

在本年广州车展长城巨大的展台上，长城只展示了一款车，二十三辆清一色的魏牌蓝山智驾版。哈弗、坦克、欧拉都没来。

关于长城汽车而言，面前边临的最大挑战并非来自哈弗或坦克品牌，因为这两个品牌的销量说明均相对厚实。唯独魏牌，在高端SUV市集的竞争中尚未隆重开采其地位。

长城用一种尽显豪侈的花样对外强调了一个信号：全力押注魏牌，全力引申智驾。占用半个场馆展出的蓝山城市大略已毕无图NOA宇宙开城，特质是不依赖高精舆图，有路就能开，有位就能停。

长安所以早茶会的花样作念了一次全面的时代输出，奉行副总裁张晓宇，首席各人、东说念主工智能基础与垄断总司理陶吉，汽车工程研究总院总司理胡铁刚被推向台前。

现在长安自研的智驾才能放在启源车型上领先垄断，深蓝、阿维塔两大品牌则是与华为张开合营，据笔者了解，长安自研与华为决策竞争与合营并存的情景，深蓝行为孤独品牌不会完全依赖华为，不放置继承里面自研决策的可能性。

上汽方面的智驾重心则是放在智己身上。自上月量产的“一段式端到端大模子 IM AD3.0 ”后，本次智己又迎来了小升级，灵通环岛、掉头等高阶场景的通行才能（ETC 自动通行来岁灵通），全新的智己LS6和L6都将具备上述OTA的才能。

此外，智己告示和英伟达、Momenta谨慎签约，来岁英伟达Thor决策将上车。尽管上汽一早提议“灵魂论”，但智己其实是最早一批继承供应商决策的车企，智己险些成为Momenta打造的样板房。

广汽相同继承了Momenta的智驾决策，埃安和昊铂两大品牌在履历了多家供应商的试真金不怕火后最终也敲定了Momenta的智驾决策，昊铂HT、昊铂GT、埃安RT等均赶快托福高阶智驾，从埃安下半年的动态来看，智驾如故成为其居品力的宣发重心。另外，广汽传祺近期密切与华为搏斗，不放置继承华为决策的可能性。

东风岚图如故领先吃上了华为的红利，据岚图汽车销售办事有限公司副总司理曾清林清晰，继承华为乾崑智驾的新款岚图瞎想家订单占比已接近三成，拉升了岚图总体销量说明，已有两月托福过万。据悉，岚图FREE、岚图追光、岚图知交来岁也将迎来智能化的车型升级。

不错看到，传统车企多是外采+自研“两条腿走路”的花样。一方面，外采大略快速补足智能化的缺位和过期；另一方面，传统车企并不想完全失去灵魂，但无奈自研的经由和水平赶不上供应商决策，在竞争压力下，“外供保销量，自研保灵魂”的矛盾延续于今且接续放大。

写在临了

在新车相对较少的本届车展上，多数车企运行侧重时代层面的比拼，将智舱、智驾等科技想考渗入到了展台的每一个边缘，褪去了以往浮夸的面子，让车展坚苦重回感性。

不错看到，在年末的临了一次行业嘉会中，各家车企手中的牌如故出得差未几，车企们更但愿用时代更新、升级来蔓延居品周期，提高竞争力，于是出现了各式高喊“进入智驾第一梯队”的论调，背后映射的其实是车企的销量张皇。

似乎唯独先贴上标签，才能体现居品力，部分车企以至里面团队都并未相识时代路子的变革，而只顾高呼所谓的“端到端”、“无图NOA”等热词，而本体上则是平直继承供应商决策，关于后续的迭代与更新并无作交待。

车企的张皇不仅在于此，跟着国内新动力汽车市集空间放松，新动力汽车的竞争态势在接续升级，诸如小鹏、阿维塔、埃安等运行布局或指标布局增程车型，以寻求更多的增量。

另外，出海相同是各大展会中通常说起的热词，尽管面对盛大的关税政策，但国外市集如故成为各家车企寻求销量增量的一大首要布局。

车企们的比拼还在赓续，广州车展仅是这场接续升级的竞争其中一个注脚。