中国硬派越野车市集快速增长的同期，正资格一场前所未有的“混战”。一方面，坦克稳坐头把交椅，比亚迪方程豹、奇瑞捷途等新势力快速崛起；另一方面，以丰田普拉多为代表的经典车型强势总结。

2025年2月26日，一汽丰田全新普拉多以44.98万-55.98万元的价钱上市，新车创新推出的四款车型——穿越BX版、万能TX版、悍野WX版及旗舰VX版，均搭载2.4T双擎混动系统，定位为“全场景高性能硬派越野SUV”。普拉多混动车型的推出被业内视为“传统硬派越野车转型的里程碑”，在新能源汽车快速发展的中国市集，普拉多以混动时候为支点，通落伍候和会、场景创新撬动高端越野车市集的价值重构。

普拉多再战硬派江湖

四肢越野车规模的外传车型，普拉多曾凭借越野性能和高可靠性，在中国市集积贮了深厚的用户基础和精采的口碑。可是，由于排放法则等成分，普拉多于2020年在中国市集停产，其市集份额也缓缓被其他品牌均分。这次全新普拉多总结，一汽丰田但愿借助其情感上风和产物实力，再行夺回失去的市集份额。

曩昔数年间，硬派越野被入口品牌支配，同期价钱较高，普拉多等车型退出中国市集给国产物牌带来发展机遇。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并裁减了行业价钱门槛后，该车飞速受到市集热捧，一度出现供不应求的情况。随后，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均启动加快布局硬派越野车市集，蓝本小众的硬派越野车市集在新能源和智能化加握下快速增长。

这次普拉多总结，在品牌积淀下，搭载混动系统，弥补了越野车在油耗与能源方面的痛点，成本裁减的同期扩张了越野车的应用场景。具体来看，新车基于TNGA-F平台打造，在外不雅、内饰、确立等方面均全面升级。全新普拉多与兰德酷路泽300旗舰系列同享GA-F平台，达到同等水平。“非承载式车身”结构，更合适烂路、越野等场景，初度搭载了SDM电控幽闲杆分辨安设，公路锁止，越野断开，生人也可纯粹越野，配备了托森LSD可锁止中央差速器，可已毕极高的扭矩分派比，快速脱困。旗舰VX版更成为配备中央托森差速器和后桥托森差速器的“双托森”车型，激昂追求极致公路操控感的玩家对资料穿越与万能型SUV的需求。

全新普拉多搭载了2.4T双擎混动系统，概括功率243kW，峰值扭矩630N·m，互助前桥电机突出290N·m的瞬时爆发力，低速脱困能力较燃油版进步37%。更时弊的是，其百公里亏电油耗仅10L，较老款裁减30%，在保证健硕能源的同期，也兼顾了燃油经济性。

值得精通的是，丰田的混动决策，既保留了越野车的高扭矩特质，又通过能量回收系统将概括续航进步，确保车辆在各式行驶情况下皆能看守不凡的燃油经济性，同期维握纯电模式短途通勤，冲破了“越野与节能不行兼得”的行业定式。业内合计，混动时候并非粗浅访佛，而是需与产物特质深度耦合。丰田的超等混动系统，通过纵置发动机布局与高压电机的协同，管理了越野车低转速高扭矩的刚需，同期激昂油耗法则。这种时候适配性，比盲目追求纯电更具本质风趣风趣。

在智能化方面，全新普拉多以行业第一梯队的科技实力，为用户打造了一个全新的智能生态系统：搭载了Toyota Space灵敏空间，构建了一个覆盖“东谈主、车、家”三位一体的智能出行空间。Toyota Pilot智驾系统能在复杂谈路环境下准确识别车辆、骑车东谈主以及倏得闯入的行东谈主，同期进步夜间识别、车谈内或跟车自动行驶狂妄逻辑，以及主动的标的狂妄、掩盖撞击风险的能力，使自动扶持驾驶更接近老司机的驾驶水平，灵验裁减碰撞事故率。

越野市集价值范式改良

跟着市集消费需求的变化，巨额用户将“可城可野”的全场景适用性视为购买越野车的中枢考量成分。“普拉多越野的中枢价值是资料旅行。每个级别皆源于对用户需求的精确细察，每个级别皆对应了用户不同的细分需求，不管你是追求资料穿越的快感，照旧皆市生计的同意，全新普拉多总有一款合适你。” 一汽丰田汽车销售有限公司总司理董修惠暗意。

这次全新普拉多推出四款车型，覆盖了从极限越野到皆市出行的全场景需求，其中，旗舰VX版（55.98万元）定位“资料穿越与豪华同意”，搭载AVS自适合可变悬架、全景天幕、车载雪柜及14个JBL扬声器，并配备“双托森差速器”，兼顾公路操控与复杂地形通过性。悍野WX版（54.98万元）强化越野性能，新增后桥电控差速锁和蠕行模式，提供5/6座布局，专为极限地形想象，集成车顶帐篷与户外电源，适配露营高涨；万能TX版（48.98万元）降价3万元，主打皆市与越野兼容，配备Toyota Space灵敏空间和三区孤苦空调，激昂家庭用户需求；穿越BX版（44.98万元）初学即高配，对准专科玩家，标配托森差速器与2.4T混动系统，复旧圆灯想象问候经典。

普拉多以“专科级全场景出行”定位巩固上风，当竞品堕入“堆确立、拼参数”的内卷时，通过四级产物矩阵精确覆盖从初学玩家到高端用户的全场景需求。公开数据知道，2024年，中国露营经济限制达到了1334亿元，户外酬酢成为新中产的中枢消费场景。普拉多通过产物矩阵的延展，将用户群体从越野发热友扩张至皆市新贵，通过激昂不同场景用户需求，在红海市鸠合开发出各异化赛谈。以VX版为例，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东暗意，VX让车主有了多元化的使用场景，其最大上风是资料旅行，非铺装路面穿越。“越野的指标是旅行，而不是爬石头。完好的越野车应兼顾资料旅行的安全和效果，以及完成从‘皆市到旷野’无缝切换。”

此外，面对国产新能源车的价钱攻势，普拉多将车辆耐用性改动为用户财富，将车辆耐用性、品牌口碑改动为经济价值。把柄一汽丰田推出的“时光焕新策划”，一汽丰田一如既往提供车辆保值工作、二手车估值认证工作和本次推出的“车龄增值换购”，将用户的用车和购车行为，从“短期消费”升级为“永久价值投资”，并通过置换焕新，已毕车辆生命周期的可握续价值增值。用户把柄车龄可获最高3万元置换补贴，访佛认证二手车工作，置换成本裁减30%。传统汽车消费是“购买即贬值”的单向破钞，而普拉多通过“车龄梯度补贴+高保值承诺”，将车辆改动为可增值的财富。

在这场硬派越野车的价值重构之战中，普拉多的总结绝非粗浅的产物迭代，而所以混动时候为支点，撬动扫数这个词行业价值坐标系的战术行为。当新能源波浪裹带着参数竞赛席卷市集时，丰田用纵置混动时候与全场景产物矩阵阐明：真确的时候创新应工作于用户需求的本色——从“爬石头”的机械崇尚总结到“行远处”的生计玄学。而通过将车辆耐用性改动为可增值的用户财富，普拉多冲破了“越野=高破钞”的行业铁律，构建起从产物功能到生计口头，再到财富运营的完整价值链条。价值范式的改良，不仅为传统车企转型提供了教科书级案例，更再行界说了越野车在新能源期间的存在价值——它不仅是校服旷野的器用，更是贯穿皆市与当然、承载生计理念念的出动空间。而这场由丰田发动的越野改进，正在悄然改写中国硬派越野车市集的游戏国法。

连年来，我国新能源行业合座高速发展，一经成为中国制造转型升级、深度参与外洋竞争的代表性行业。部分头部企业更借助成本市集已毕飞跃，在时候工艺、成本狂妄、产业链完整性等方面建设十足上风，引颈带动各人能源转型。

中国硬派越野车市集竞争加重，全新普拉多总结濒临中国品牌崛起和新能源波浪的双重挑战。

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